高压线束成本优化研究

高压线束将高压系统上各个部件相连，作为高压电源传输的媒介，是电动汽车上动力输出的主要载体，主要用于传输电能及屏蔽外界信号干扰。高压线束具有高电压、大电流、防护等级高及抗电磁干扰等特点，是纯电动汽车高压系统的神经网络，是整车性能和安全的关键零部件。纯电动汽车高压线束一般分为动力电池高压线束、电机控制器高压线束、快充插座线束、慢充插座线束、空调系统线束及充电高压线束，其中充电高压线束是指连接高压配电盒到车载充电机、空调压缩机和动力电池包加热器之间的线束。

高压线束主要由高压连接器、高压线缆、包覆物（胶带、热缩管、波纹管、耐磨自卷管等）、护板等组成。高压线束生产工艺流程主要有裁线、附件预装、端子压接/ 超声波焊接、屏蔽压接、线束总装及电检。

高压线束成本构成分析

高压线束成本由物料成本、加工费、包装运输费及利管费构成，高压线束物料成本主要由线束技术方案决定，其中加工费包含了人工成本、动力费、设备折旧费及低值易耗品等费用。以下为某车型高压线束成本构成比率图及高压线束物料成本构成比率图，高压线束物料成本占线束总成本比率约73.8%。需要不断通过优化设计及优化生产工艺等方法，降低高压线束成本。

高压线束物料成本构成占比

高压线束成本优化研究

汽车行业企业降成本主要有三类方法，规模类、供应商协作类和技术类降成本，其中技术类降成本是降低成本有效且可持续的方法。目前技术降成本的方法主要有以下三种：成本标杆法、管理技术法和技术手段法。

一般情况下技术手段法包括减少冗余功能、国产化率提升及规格统一平台化等方法。在纯电动汽车高压线束降成本活动中，此次主要研究用技术手段法从以下几个方面来进行高压线束成本优化。

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高压系统架构优化

在纯电动汽车上，高压零部件有动力电池、三合一（电机控制器+ 驱动电机+ 差减）、PDU（高压配电盒）、ECP（电动压缩机）、二合一（IPS=OBC+DC-DC）、HVH（ 电池采暖）、PTC（乘员采暖）、慢充座（ACInlet）、快充座（DC Inlet）及高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统。纯电动汽车高压系统架构优化的好，可大幅减少接插件的使用数量和冗余的高压线束。以某项目高压系统架构优化为例，优化前高压线束系统架构中PDU 仅作为电源分配功能模块存在，没有整车功能性能相关模块

高压线束物料优化

高压线束成本构成中，物料成本占比高，对目前的现状进行分析，目前高压线束物料优化方向主要为充电插座一体式设计、高压连接器国产化、高压线缆线径优化及物料一对多可选优化。

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