汽车线束发展历程

近30多年以来，随着中国汽车工业的迅猛发展，汽车线束行业也随之成长和壮大，经历了从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟的螺旋式发展历程。

目前，中国已经成为全球的汽车制造国，拥有全球的单国别汽车销售市场，但是中国品牌汽车和中国品牌汽车核心零部件的发展，仍然不足以支撑中国成为汽车工业强国。长期以来，中国汽车工业主要是依靠引进和学习世界各大汽车集团成熟车型的生产工艺和技术来获得发展。中国汽车线束行业的发展与中国汽车工业发展密切相关，大致可以分为以下3个阶段。

中国汽车工业“自主造车” 阶段的成就

在中国汽车工业 “自主造车〞 阶段，中国汽车工业虽然发展迅速，但汽车技术仍然非常落后，汽车制造整体技术水平底，车载配置简单，产量也很低。在这一时期，国家工业部门普遍认为轿车是资产阶级的，卡车是用来运输的，拖拉机才是劳动人民需要的。少量的国产轿车（红旗牌轿车、上海牌轿车） 和进口轿车也仅作为公务用车存在。因此轿车工业的技术水平在相当长的一段时间里处于极为入稚嫩的阶段。二冲程发动机的三轮卡车和解放牌卡车是当时中国道路交通常见的参与者。

汽车线束行业起步阶段的发展和工艺特征

在汽车线束行业起步阶段，汽车线束的加工一般由汽车主机厂下属的分厂（车间）和少量国有汽车配套定点企业完成，例如，在解放牌载货汽车总装下线过程中，长春灯泡厂（长春市灯泡电线有限公司的前身）己经开始为解放牌汽车配套线束。此时，汽车线束的设计和生产基本上都以手工加工为主，汽车线束的概念相当模糊，汽车线束行业尚不能被称之为一个独立的汽车零部件行业。

在这一阶段，汽车线束的工艺特征可以概括如下：

(1）线束的电连接方式也很单一，导线与用电器的连接方式多数采用简单机城触点式结构，如使用螺栓连接端子

红旗牌轿车、上海牌轿车上的连接端子（分开口、不开口两种及圆柱插件）

(2）汽车用电器件也很简单，主要是确保汽车基本功能的直流发电机、简单的白炽灯泡照明灯具、转向灯、推拉式开关、触点式高压点火装置、机械式水温传感器和发动机油压传感器，以及带软轴软管的机械式里程表仪表等，如图1-3所示。除了少量车型配备大体积的收音机外，几乎没有搭载用于娱乐的车载电子产品。

红旗牌轿车、上海牌轿车中常见的车用电器件

（3）汽车线束只需实现用电器件之间的连接，满足基本的导电性能和机城强度要求即可。其他诸如抗电磁干扰、电源压降、信号稳定性和车辆安全性等方面的要求都相对很模糊。

4）导线间的连接部位通常采用电工用黑胶布进行绝缘包扎，导线在汽车中的装配中多采用带铁皮外套的塑料管来固定，以此来防止车辆行驶中的机械损伤和摩擦

车身上固定线束用的烧焊固定片（烧焊、螺钉、加固、粘胶）

(5）汽车线束的设计方式主要是：先模拟工作环境制作样件，再通过样件进行实物验证，终出产品的生产工艺图。此时，汽车电气系统的电路图也仅仅是以实物描叙的画法，来主要体现用电器件的连接关系，不能直观的反映电路工作原理。

（6）用电器件和操作件在汽车上的空问布置，主要考虑在维修检查中是否方便，很少考虑批量性组装和线束的保护。导线多随机布置在发动机舱内的明显位置，线路凌乱且无规则。

(7）线束加工中的机械化程度非常低，几乎全部工序包括开线、压接、焊接和包扎等，都是手工操作。产品的质量保障基本上依靠工人的操作技能水平，产品质量的一致性也级差。